三萬億“園”動力丨打開汽車后市場 潼南非“潼”反響
2024-12-17 07:00:00 來源： 第1眼TV-華龍網
編者按：
黨的二十屆三中全會公報提出，必須以新發展理念引領改革，立足新發展階段，深化供給側結構性改革，完善推動高質量發展激勵約束機制，塑造發展新動能新優勢。
中央有部署，重慶見行動。邁上三萬億臺階，重慶需要更高的視野、集聚更大的動能、實現更快的發展。華龍網推出《三萬億“園”動力》大型策劃報道，記者深入一線，挖掘區縣深化改革的基層實踐，為畫好“三萬億同心圓”找到方法論，促進區縣唯實爭先，以更好狀態建設現代化新重慶。
如何放大廢舊汽車回收拆解及再制造中國領先、西南第一的優勢？重慶潼南區的打法是“一車九吃”，細分“汽車再制造”賽道，率先打開“中國第一汽車后市場”的新藍海。
政府因勢利導，企業如魚得水，為這片全新的產業海洋注入了勃勃生機。
潼南是如何發現并抓住“汽車后市場”新藍海的？“一車”又是如何“九吃”的？第1眼TV-華龍網首席記者深入實地，找尋廢舊汽車“重啟”背后的答案。
一車九吃 補齊產業場景
“下半年的市場形勢好多了，我們收車每月都在高速增長。”重慶弘喜汽車科技有限責任公司（以下簡稱弘喜汽車）副總經理陳永耀笑著走過來。
記者注意到，這里的貨場內堆滿了車，有的還疊羅漢一樣壘了七八層，相比半年前采訪時熱鬧許多，即使臨近傍晚，廢舊車輛的總成及部件拆解仍在火熱進行。
廢舊汽車日處理量數百輛，只是拆了賣廢鋼鐵，價值不高。
弘喜汽車不愿做廢品回收的“破爛王”，而是以產業鏈思維搭建新業態。進入這里的廢舊車，車身和主要零部件都會分型貼上二維碼，在汽車零部件交易平臺，用戶可實時得知處理方式和進度，有用的零部件則經專業檢測和調制被重新投入市場。
陳永耀介紹，依托他們自研的“車巢”大數據平臺，構筑了覆蓋全國的廢舊汽車回收一張網，年回收處理報廢新能源汽車鋰電池1萬噸，生產梯次利用電池200兆瓦時，具備再制造20萬臺套零部件生產能力。去年，該公司廢舊汽車回收拆解量達7萬余臺，產值4億元，今年有望突破8萬臺。
記者注意到，該公司智能大屏上實時顯示著報廢汽車回收、庫存、再制造等數據。點開“車巢”手機應用，車價預估、車況查驗、汽配商城等功能齊全，車主只需錄入車輛信息、上傳照片，就可通過大數據進行線上估價、線下交車，報廢車回收快捷高效；還可以在“車巢”商城選購車燈、內飾件等二手配件。該程序已有30多萬用戶注冊。
“最多的時候，我們在全國設置了45個人工收車網點，現在是端到端，節約了大量人力，甚至做到了無人化收車。”陳永耀說，他們已打通從報廢汽車價值評估、互聯網收車和汽車回用件報價、客戶線上下單，到回廠后的快速精準識別和智能拆解、再回到線上商城銷售及售后服務，大數據貫穿報廢汽車的全鏈條。
潼南區委書記文天平將其形象地稱作“一車九吃”，這種模式也是該區打造中國第一汽車后市場的主抓手。
精耕賽道 吃透電池紅利
如果說弘喜汽車喜歡“織網”，潼南另一家汽車再制造龍頭企業則專注于“觸電”。
動力電池的再制造風口出現，汽車界的“老兵”張宏旺放棄了“造車新勢力”高管的位置，低調來到潼南，創辦了重慶貝思遠新能源有限公司（以下簡稱貝思遠），擁有開發純電車三電系統經驗的他，將目光聚焦在了動力電池的梯級利用上。
張宏旺告訴記者，我國汽車產業漸趨飽和，但汽車再制造卻是一片藍海，以新能源汽車整車和電池為主的車后市場，是下一個萬億級市場，預計2025年，新能源車滲透率將超過50%；2030年將是重要拐點，新能源銷量預估3239萬輛，動力電池裝機量預估1978GWh，動力電池退役水平則將達到1078萬輛。
因此，貝思遠將業務重心放在了動力電池的再制造和再利用上，計劃用三年時間，達到5%的市場占有率，支撐其發展的“底座”是技術，其在廢舊電池提鋰技術、電池檢測及維修、梯次利用及再制造方面擁有成套的技術能力，并持有相關專利。
記者了解到貝思遠注冊資本4億元，總投資規模21億元，在潼南區投資建設新能源循環科技產業園，總占地面積479畝，總建筑面積約31萬平方米，項目建成達產后年產值約人民幣50億元，主營業務涵蓋新能源汽車維修網絡鋪設及維修檢測技術研發中心、報廢鋰電池回收交易中心、新能源汽車再制造中心（包括二手車整備、整車精拆、核心零部件再制造、梯次電池 Pack 重組）、廢舊電池材料再生中心四大板塊。
“在園區建設的過程中，我們確立了以潼南為中心，東南沿海為前沿的產業布局，同步啟動了出行、貿易、進出口等業務。”張宏旺說，在潼南區的支持下，他們有信心將園區建好，把業態做優，把體量做大，畢竟這里是全國首個布局汽車后市場的產業高地，有先發優勢和企業抱團形成的集群效應，加上當地政府的積極引導和靠前服務，為汽車再制造提供了優渥創業土壤和高質量發展的動能。
政企聯動 搶占全新市場
在“頭羊效應”帶動下，潼南迅速集聚了三十家汽車再制造企業，完成了產業的全場景布局。
在潼南區的產業規劃中，圍繞汽車再制造，打造第一汽車后市場的目標既定，路徑清晰，區主要領導化身“鏈長”和“首席服務官”，經常深入各大汽車再制造企業調研和現場辦公，解決企業的痛點，優化產業規劃，并積極發揮政府職能，向全國爭取產業資源和人脈，向海外對接市場和引入戰略合作伙伴，實現汽車后市場的“國內國際雙循環”，使潼南成為汽車再制造的產業高地。
幾天前，文天平帶隊再次來到汽車再制造企業調研。
在聽取企業正加快構建前端回收和網絡建設、中端再制造及梯次利用、后端再生利用的閉環產業鏈等情況介紹后，文天平強調，汽車后市場產業前景好、市場空間大，企業要搶抓機遇，加快推動項目早日建成投產，強化科技創新和數字賦能，進一步建網絡、拓渠道、擴產能，持續豐富應用場景，不斷增強企業核心競爭力和綜合效益。
潼南正在實施“涪江奔騰”計劃，構建“3+3+N”現代化產業體系，其中，汽車再制造及智能網聯新能源汽車零部件被列入新的主導產業，集聚了辰致安奇、弘喜汽車、貝思遠等一批重點企業，形成了從汽車回收拆解到零部件再制造的完整產業鏈。
對此，潼南區積極引導汽車再制造企業之間的互助、錯位發展，構建更加完善的產業生態，更好地推動汽車后市場產業聚鏈成群。
在營商服務方面，潼南區要求職能部門和服務專員系統謀劃、強化服務，落實好“四鏈融合”的服務保障，全力幫助企業紓困解難，推動企業做大做強，持續提升產業能級，齊心協力共建中國第一汽車后市場。
政府發現風口的眼光、企業找準賽道的嗅覺，以及政企攜手搶先布局的默契，“汽車再制造”的新藍海正面向潼南徐徐展開。
第1眼TV-華龍網首席記者 羊華 記者 殷睿/文
責任編輯：王婷婷
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