我乘高鐵去酉陽丨從“50后”到“90后”：五代人的“路”見新征程
2025-06-25 15:41:40 來源： 第1眼TV-華龍網
第1眼TV-華龍網訊（通訊員 喻琳 唐浚中）近日，筆者走訪酉陽“50后”到“90后”五代人，聽他們講述與路的故事，見證酉陽土家族苗族自治縣跨越數十年的交通發展史詩。
“50后”吳勝延：鏡頭里有掩不住的辛酸
在酉陽攝影圈里，很多人都知道年逾八旬的吳勝延。他拍了大半輩子的照片，走過各種各樣的路。
“以前的路，真叫個難。”吳勝延翻出一沓舊照片，說起了酉陽老路的故事。新中國成立初期，百廢待興，位于武陵山腹地的酉陽縣是老少邊窮地區的典型代表。那時候，黔江兩河口至酉陽一帶的路尤為難行，酉陽三箱子巖、三陽巖等地更是難中之難。當時，整個酉陽縣域內的道路都很差，通行能力低下，不少地方的物資運輸還要靠肩挑背磨，一輩子都沒有走出過大山的人不在少數。
吳勝延用手指著一張發黃的照片說，這一條窄窄的泥巴路掛在半山腰，坑坑洼洼，旁邊就是陡崖。“拍這張照片時，差點滑下去。”他說，那時候出門拍照全靠兩條腿，去趟花田鄉何家巖，天不見亮就得打著手電筒出門。
最讓他難忘的是拍何家巖梯田日出，為了搶到好角度，他凌晨4點就要往滴水巖上爬。“那路又陡又滑，露水重，跟抹了油似的。”他記得自己摔了好幾跤，膝蓋磕破了，血把褲子都洇濕了。
回憶起當年的故事，吳勝延總是面帶笑容，然而笑容里卻難掩辛酸。他說，那時拍回來的照片里，再美的梯田，背景里總透著閉塞——山高路遠，好東西運不出去。
吳勝延的辛酸，同樣是當地黨員干部的心頭之痛。1955年，隨著新中國第一個五年計劃獲得通過并實施，加大交通基礎設施建設投入成為共識，在上級資金和技術支持下，酉陽的交通發展終于迎來機遇。
“60后”羅仁昌：通路就是天大的喜事
1964年出生的羅仁昌，在酉陽縣交通部門干了40年，他的職業生涯，幾乎見證了酉陽公路從“泥巴裹腳”到“平順如砥”的全過程。“要想富先修路”這句話，他體會最深。
20世紀70年代中期到80年代末期，酉陽各級黨委、政府痛定思痛，拉開了新中國成立以來第一場交通大會戰。當時，酉陽采用各區、鄉組織農民投勞，政府提供爆炸物資的民辦公助修路方式，逢山開路、遇水搭橋。
羅仁昌回憶，受條件限制，當年修路的標準并不高。“除了川湘公路、酉龔公路這兩條大命脈，鄉里能通條泥結碎石路，就是天大的喜事。” 羅仁昌清楚地記得，這種所謂的“路”，不過是把土和碎石簡單地壓實。太陽一曬，車過處黃塵滾滾，遮天蔽日；大雨一澆，瞬間變成爛泥塘，深一腳淺一腳，車輪陷進去就難動彈。“養護道路的主要任務就是補坑，補不完的坑！”他說，雨季一來，養路工就得扛著鋤頭、挑著箢篼，四處填坑排水，疲于奔命。
“雖然道路坑坑洼洼，但砂石路總算是有了。” 羅仁昌口中的“砂石路”，正是酉陽縣第一場交通大會戰的戰果。經此一役，全縣11個區、77個鄉的公路通達問題得以解決，沒有通公路的鄉被壓縮到4個。
“70后”王禮杰：路好了，生命安全就有保障了
“那會兒坐車從后坪到縣城讀書，真是遭罪。” 1979年出生的王禮杰，眉頭跟著回憶皺了起來。20世紀90年代，為了求學，他長期在后坪老家和酉陽縣城之間往返。“要顛簸大半天。”他比劃著，手在空氣里畫波浪線。
變化發生在王禮杰十多歲的時候。1995年，酉陽黨員干部迎來了一件大事——這一年，全縣財政供養人員每人主動拿出100元，用于鐘（多）渤（海）道路改造。這也成了20世紀90年代至21世紀初，酉陽縣第二次交通大會戰的標志性事件。1999年，國家提出西部大開發戰略，隨著中央對西部地區各類財政轉移支付力度不斷加大，酉陽的交通建設迎來了加速跑。王禮杰發現，電視機里“西氣東輸”“西電東送”“油路到縣”“送電到鄉”等詞匯播報得越來越頻繁，家門口的路也越拓越寬，越修越長。
“路平了，班車也開得更快了。”王禮杰眼睛亮起來，“時間縮短了一半多，上車打個盹就到縣城了。”
后來，王禮杰穿上白大褂回到后坪鄉衛生院工作，他才真切感受到道路變好帶來了些什么。“以前山里的危重病人轉運，路上時間太長，往往耽誤最佳救治時機。路好了，設備能進來，急癥病人能出去，老百姓的生命安全就有保障了。”
在第二次會戰期間，酉陽除了干道提檔升級外，農村群眾還迸發出大修通村路、通組路的激情，當時集資修路的很多、建設速度很快、里程增長很快、覆蓋很廣。
“80后”冉雪：高速路網打開了山門
今年36歲的冉雪，是一名電商創業者。乘著交通改善的快車道，她的電商小店將酉陽的臘肉、蜂蜜、菌菇等山珍賣向了全國。
“以前最怕客人問物流時效。”冉雪坦言，過去山路難行，快遞成本高、時效慢，差評和退貨成了心頭之痛。
巨變發生在2012年。這一年，黨的十八大召開，中國減貧事業進入脫貧攻堅歷史新階段，作為產業發展血管的交通被賦予新的歷史地位。隨著黨中央精準扶貧、精準脫貧春風吹拂巴渝，一系列扶貧資源加快向重慶“兩翼”地區傾斜，這讓酉陽的第三次交通大會戰戰果豐碩——縣域內瀝青路改造完成，道路防護欄等安全設施建成，偏遠的行政村、自然村實現通達。
2014年，黨中央作出建設“四好農村路”的重大部署，酉陽的路網越織越密，冉雪等眾多電商從業者的銷售市場也越擴越大。
2017年底，重慶交通建設“三年行動計劃”正式啟動，酉陽結合實際，提出“暢通對外出口、提檔干線等級、完善聯結網絡、織密農村公路”的目標。在碾路車的轟鳴聲中，酉陽大大小小的路，如雨后春筍般生長開來。向內，由過去以縣城為中心且互不相連的射線，變成了以國、省道為經，以縣、鄉道為絡的公路網；向外，酉龔路、渤桂路、銅李路等重要出縣干道公路提檔升級，全縣 “大一環”公路雛形初現。
“90后”何帥：乘著高鐵去追夢
渝廈高鐵重慶東至黔江段通車在即，這一進展點燃了酉陽人民的“高鐵夢”，助力酉陽加速融入“2小時重慶”交通圈。對90后本地自媒體人何帥而言，這帶來的不僅是出行的便利，更是事業與家鄉同頻共振的機遇。“去重中心城區開會、游玩，2個小時左右就到了！”作為家鄉交通變遷的記錄者和受益者，他難掩興奮。
何帥的鏡頭，始終追蹤著酉陽交通的脈動。從渝湘復線高速彭酉段的開工到建成，他用新媒體記錄著每一幀變化。“我正籌備新作品，”他說，“不僅要展現路的延伸，更要捕捉交通帶來的‘化學反應’——產業活了、游客多了、年輕人回來了。”
這正是酉陽緊扣“1小時縣域、2小時重慶、3小時周邊省會”目標，融入西部陸海新通道建設的成果：高速成網、高鐵在望，立體交通破“山阻”；物流便捷、出行高效，“行路難”成歷史；旅游串珠成鏈，“快進慢游”興產業。條條產業路、致富路，正托起百姓的幸福夢。
如今，何帥的目光已聚焦到年內開工的黔吉高鐵。“這才是‘王炸’！”他眼中閃光，“它徹底將酉陽融入全國‘八縱八橫’高鐵網！人才、信息、資本將加速涌入，這是我們青年前所未有的機遇！”高鐵，正重新定義酉陽青年的生活半徑與事業版圖，讓他們在家門口擁抱時代浪潮，用新媒體“新農具”耕耘家鄉振興。
從“山路彎彎”到“高鐵飛馳”，這五個不同年代酉陽人的故事彰顯了國家戰略的偉力——以交通大動脈暢通激活區域微循環，以基礎設施互聯促進要素高效流動，最終服務于民生福祉與協調發展。當鐵路穿山越嶺、公路蜿蜒盤旋，它們不僅承載著酉陽人的期盼，更夯實了西部陸海新通道的基石，為構建“人享其行、物暢其流”的現代化交通體系貢獻著“酉陽力量”。在交通強國的藍圖上，無數像酉陽這樣的節點正煥發新生，無數像何帥這樣的青年，正乘時代快車駛向遼闊未來。
責任編輯：董霞
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