重慶形成“1+4+3”多層次民用機場體系 “雙樞紐”機場格局加快構建
2025-10-13 16:18:52 來源： 第1眼TV-華龍網
第1眼TV-華龍網訊（記者 劉艷）作為全國7個區位門戶復合型國際航空樞紐之一，重慶在“十四五”期間圍繞國際航空樞紐建設取得了哪些成效？
在今日舉行的“高質量完成‘十四五’規劃 譜寫中國式現代化重慶篇章”系列主題新聞發布會——介紹“十四五”時期重慶加快建設交通強市成效新聞發布會上，市交通運輸委副主任萬雅芬進行了介紹。
——機場體系日趨完備。全市已經形成了以江北國際機場為核心，萬州、黔江、巫山、武隆支線機場為支點，永川大安、兩江龍興、梁平通用機場為補充的“1+4+3”多層級民用機場體系，璧山機場選址已經獲得了中國民航局的批復，“雙樞紐”的格局正在加快構建。
——基礎設施不斷完善。“十四五”期間，民航重大項目投資累計完成255億元，隨著江北國際機場第四跑道和T3B航站樓的建成投用，客貨吞吐能力已經由“十三五”末的4500萬人次、110萬噸增加至8000萬人次、120萬噸，成為了中國第三個、中西部地區首個擁有四條跑道同時運行的機場。萬州、黔江機場建成投用T2航站樓，支線機場旅客吞吐能力由“十三五”末的150萬人次提升至408萬人次，運輸保障能力進一步提升。
——空管保障更加有力。重點聚焦空域時刻資源供給，江北國際機場每小時最多可起降的飛機架次由54架次提高到60架次。成渝地區空域結構改革方案正式實施，重慶主干航路已經由“兩橫兩縱”拓展為“六橫三縱”，進離場航線結構由“三進四出”增加到“六進七出”，提升了江北國際機場的運行效能。
——服務水平顯著增強。聚焦旅客便捷出行需求，推出了“易安檢”服務，創新安檢模式，實現國內航線40分鐘、精品快線30分鐘截載。打造“重慶飛·渝悅中轉”品牌，推出宜購、怡游、易行、壹宿、逸享的“5E+”中轉服務。優化跨航空公司、跨地面代理、跨航站樓中轉的整個保障流程，國內航班同航站樓最短銜接時間，由“十三五”末的90分鐘縮短至60分鐘，跨航站樓最短的銜接時間由“十三五”末的150分鐘縮短至100分鐘，旅客出行體驗感更加美好。
——運輸市場穩步發展。2024年，江北國際機場完成旅客吞吐量4867.7萬人次、貨郵吞吐量46.9萬噸，較“十三五”末增長39.3%和14.2%。目前，江北國際機場在飛國際客貨運航線是50條，聯通歐洲、北美、大洋洲、中東、東北亞、東南亞等地區；開通了國內航線204條，實現全國省會城市、重要經濟城市及主要旅游城市全覆蓋；打造8條精品快線，形成連接京津冀、長三角、大灣區、膠東半島、東南沿海、海南自貿港的便捷空中通道，其中，重慶至北京、上海的航線平均30分鐘就有一班，實現快速通達。支線機場開通了直達北上廣等一線城市航線和“巫山脆李”“奉節臍橙”等特色航班，通用機場相繼開通了8條短途運輸航線，建起“干支通、全網聯”的航空運輸網絡，為人民群眾的出行和區域經濟發展提供了有力支撐。
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責任編輯：李茜
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