成渝中線高鐵銅梁段進入橋面系施工
2025-10-15 06:00:01 來源： 銅梁區(qū)融媒體中心
十月施工黃金期，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈重大基礎設施項目建設再傳捷報。10月14日，記者從中鐵四局成渝中線高鐵重慶段站前2標項目部獲悉，該線路銅梁境內(nèi)箱梁架設任務已全部完成，正式轉入橋面系施工階段，為后續(xù)無砟軌道鋪設及2027年底如期通車奠定關鍵基礎。
在銅梁制梁場內(nèi)，近百名工人正分散在各個作業(yè)點緊張忙碌著：鋼筋加工區(qū)里機器轟鳴，工人精準剪切綁扎鋼筋；模型整修區(qū)中，技術人員仔細校準箱梁模板尺寸，各工序銜接有序、高效推進。作為重慶段核心制梁基地，這里承擔著690孔箱梁的預制架設重任。截至10月13日，已生產(chǎn)487孔箱梁，占總任務量的70.6%。
“目前，我們保持每天2孔的生產(chǎn)節(jié)奏，全力沖刺年末目標。”中鐵四局銅梁制梁場綜合辦主任朱仁平說，制梁團隊將持續(xù)滿負荷作業(yè)，力爭12月底完成全部制梁任務，為全線鋪軌提供保障。
箱梁架設的高效推進，離不開智能裝備的硬核支撐。項目團隊引入搭載“黑匣子”監(jiān)測系統(tǒng)的智慧架橋機，通過高精度傳感器實時捕捉架梁過程中的傾角、偏差等數(shù)據(jù)，同步傳輸至駕駛艙顯示屏與后臺平臺，實現(xiàn)428孔箱梁架設“零偏差”“零事故”。隨著最后一孔箱梁精準落位，銅梁段架梁任務圓滿收官，施工重心已轉向橋面系、防護柵欄及聲屏障安裝。
“現(xiàn)在我們正朝著大足區(qū)方向進行架設，力爭今年12月底完成大足境內(nèi)箱梁架設任務。”朱仁平表示，四季度項目部已配齊機械設備，開啟多工作面同步施工模式，以滿員作業(yè)狀態(tài)沖刺年度施工目標。
作為我國首條預留400公里時速條件的高速鐵路，成渝中線高鐵正線全長292公里，設計時速350公里，串聯(lián)重慶北站、銅梁站、成都站等8座車站。項目建成后，銅梁將實現(xiàn)12分鐘直達重慶北站、45分鐘通達四川成都，兩地通勤時間也將壓縮至50分鐘。作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵還將與鄭渝高鐵、渝昆高鐵等線路連通，構建起輻射長三角、京津冀的快速交通網(wǎng)。（銅梁區(qū)融媒體中心記者 汪洋 濮加紅）
責任編輯：石月
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